Конкуренты honda fr-v




конкуренты honda fr-v

Содержание статьи:
  • Фото
  • HONDA. ХАРЬКОВ. Автомобили Honda в Харькове. Диллер HONDA. Продажа автомобилей Honda в Украине
  • Видео
  • Похожие статьи
  • FR-V - сравнение с конкурентами. Облако мнений. Отзывы.  Honda FR-V - Главные достоинства и недостатки. Внешний вид+4/-1 Надежность+5/-0 Приемистость+6/-0 Просторность+3/-0 Трансформация салона+5/-0 Управляемость+5/ Конкурент. Общая оценка. Главные достоинства и недостатки.

    Месяц с Honda CR-V позади: вместе мы пережили снегопады, морозы, перегрев муфты полного привода (исключительно в испытательных целях!) и глюки мультимедийной системы. С автомобилем пора попрощаться, но прежде надо ответить на два главных вопроса: почему так мало покупателей обращают на этого «японца» внимание – и готов ли я обменять свои кровно заработанные именно на такую машину? Длительный тест Honda CR-V, часть первая: первые впечатления от машины, которую незаслуженно забыли. На самом деле, вопросы не такие простые, как может показаться на первый взгляд.

    Honda – сравнительно молодая японская автостроительная компания, она была образована в 1948 году. В настоящий момент концерн кроме автомобилей выпускает также мотоциклы, самолеты и занимается робототехникой. Многие специалисты относят автомобили Хонда к одним из наиболее надежных.

    обзор Honda FR-V (Хонда ФРВ). Honda FR-V — переднеприводный шестиместный минивен класса C. Автомобиль дебютировал в году. Построен на базе удлиненной платформы внедорожника CR-V с компановкой 3+3. FR-V не похож на традиционные минивены, он спортивен и динамичен.  Несмотря на вместительность Honda FR-V отличается маневренностью и лучшим в своем классе радиусом поворота 5,25 м. Пониженный центр качения обеспечивает плавное и мягкое движение. Чтобы в автомобиле спереди и сзади смогли вместиться по 3 человека, центральные кресла в обоих рядах сдвигаются назад, что позволяет не тесниться. В FR-V почти нет порога, что способствует легкой посадке.

    конкуренты honda fr-v

    конкуренты honda fr-v

    Кстати, именно благодаря большой базе и малым свесам удалось сделать салон довольно просторным и сохранить небольшую длину автомобиля. Вообще-то не очень люблю минивэны, но этот интересный! Дисплей на центральной консоли, куда выводится изображение, находится на разной высоте с зеркалом заднего вида, и взгляд приходится перефокусировать — то есть смотреть либо на картинку с камеры, либо в само зеркало. Привод автомобиля — передний.

    конкуренты honda fr-v

    конкуренты honda fr-v

    конкуренты honda fr-v

    конкуренты honda fr-v

    конкуренты honda fr-v

    Honda FR-V | DRIVE2

    Сегмент просто сошел с ума! Новую машину приходится выбирать словно джинсы в магазине: Благо, затормозить и "заправить" автомобиль в поворот я успел. Подвеске, конечно, прилично досталось, но стойки емко отработали все удары и даже в отбой при этом не щелкнули. В отличие от предшественника свежий Honda CR-V стал крупнее, но за счет нового легкого кузова похудел на кг. Ведь у кроссовера нет никаких блокировок кроме электронной имитации и внедорожных помощников.

    Впрочем, как оказалось, он и без них неплох: При этом можно особо не осторожничать и смело буксовать всеми четырьмя колесами: Ценник на новый Honda CR-V с 2,4-литровым двигателем начинается с отметки в 2 руб. А стоимость версии с двухлитровым мотором - от 1 руб. Так вот, при езде по асфальтированной дороге автомобиль ощущается в целом комфортным: В то же время настроена ходовая, на мой взгляд, не в мягкую, а скорее, в упругую сторону.

    конкуренты honda fr-v

    На деле это означает, что при движении по скверному покрытию на кузов отчетливо передаются легкие вибрации, а на волнах машина немного покачивается вверх-вниз. Ведь в поворотах-то машина почти не кренится и при перестроении из ряда в ряд воспринимается собранной.

    И ведь не обманули хондовцы, когда говорили, что при разработке нового CR-V ставили в приоритет простор и премиальность салона. Лично меня удивили смелый дизайн интерьера, приятные не только на вид, но и на ощупь материалы, отличная цифровая приборка, а также сиденья с очень удачным профилем. Ее алгоритм подбешивает нелогичной структурой, архаичной графикой и заторможенными реакциями на нажатие сенсорного дисплея. А вот галерку пятого поколения Honda CR-V можно легко спутать с каким-нибудь седаном представительского класса.

    конкуренты honda fr-v

    Нет-нет, никакой роскоши тут нет. Просто двери теперь открываются на 90 градусов, проем шире, а места сзади - навалом! Разработчики воспользовались этой прибавкой, украли еще немного пространства багажника у новой генерации он 67 литров меньше и получили самый просторный задний ряд в классе. Располагаться тут - одно удовольствие! Плюс с удобствами все в порядке: Интересная фишка пятого по счету CR-V - боковая камера, закрепленная на зеркале.

    Она активируется автоматически при включении правого поворотника или кнопкой на левом подрулевом рычажке. Вероятно, что когда-нибудь и кому-нибудь эта опция действительно пригодится А вот акустическому комфорту я поставлю оценку 4 по пятибалльной системе. Шумоизоляция могла бы быть и получше. Правда, шумно в салоне становится только в трех случаях: Багажник у нового Honda CR-V уменьшился на 67 литров - до Но все равно отделение довольно вместительное и имеет широкий проем.

    А, если сложить спинки сидений, можно получить 1 литров объема и абсолютно ровный пол. На нашей тестовой машине стоит топовый атмосферник. И это один из тех моторов, с которым даже в турбоэру действительно приятно иметь дело. А возможность двигателя работать по циклу Аткинсона позволяет еще и топливо экономить. При этом бесступенчатая коробка передач, как бы предвзято многие к ней ни относились, работает с атмосферником очень мягко и гармонично. Кстати, последним словом можно также описать дружбу шасси МакФерсон - спереди и многорычажка - сзади и рулевого управления.

    конкуренты honda fr-v

    Электроусилитель настроен передавать на баранку живую обратную связь и реагировать на повороты руля одновременно быстро и гладко, не требуя размашистых движений от упора до упора баранка делает чуть больше двух оборотов. А за счет того, что шире у CR-V стал не только кузов, но и колея, на дуге новичок держится очень уверенно. В то же время, когда у колес заканчивается зацеп, полный привод моментально перебрасывает порцию тяги на задние колеса, сообщая кроссоверу, скорее, предсказуемую нейтральную поворачиваемость, чем недостаточную.

    Думаю, что конкуренты, высокомерно посмеиваясь над новичком, мягко говоря, немного его недооценивают. Да, стоит CR-V дороже соперников, но зато его собирают там же, где шьют самые лучшие в мире джинсы.

    Subaru Forester 2019 VS Honda CRV



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲