Рама honda vtr250 аллюминий




рама honda vtr250 аллюминий

Содержание статьи:
  • Фото
  • honda vtr in Body & Frame | eBay
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Honda CR не случайно обрел большую популярность, у него есть – рама из алюминия второго поколения – алюминиевая рама третьего поколения.

    Тов. в результатах поиска. Honda VTR RD Moto Crash Frame Sliders SL01 Black 7 Colors. Совершенно новый. 7 ,26 руб. Лучший продавец. Купить сейчас. Находится: Чехия. + 2 ,42 руб. за доставку.

    Honda – сравнительно молодая японская автостроительная компания, она была образована в 1948 году. В настоящий момент концерн кроме автомобилей выпускает также мотоциклы, самолеты и занимается робототехникой. Многие специалисты относят автомобили Хонда к одним из наиболее надежных.

    Модель дорожного мотоцикла Honda VTR была представлена в ноябре года в качестве бюджетного мотоцикла для начинающих водителей. Модель стала последователем Honda VT Spada, унаследовав от него двигатель (который был дефорсирован, а 6-ступенчатая КПП заменена 5-ступенчатой). Основные рынки сбыта - Япония, Австралия, Европа (с года). За основу Honda VTR был взят 2-цилиндровый V-образный (52°) двигатель жидкостного охлаждения, объемом см³, выдающий до 32 л.с. мощности и до 23 Нм.

    рама honda vtr250 аллюминий

    рама honda vtr250 аллюминий

    Но для его мощности расход конечно смешной. Трансмиссия, элементы подвески и управления. Во-первых, это все же сс, так что надоест не в первый же день, в отличие от надоевшего YBR Внешний осмотр не выявил никаких недостатков — ЛКП было в идеале, кроме маленькой царапинки на заднем пластике, электрика работала без нареканий, после зимней спячки завелся со 2-го раза, как прогрелся убрали подсос — обороты не плавали, держал их хорошо.

    рама honda vtr250 аллюминий

    рама honda vtr250 аллюминий

    рама honda vtr250 аллюминий

    рама honda vtr250 аллюминий

    рама honda vtr250 аллюминий

    Honda VTR – купить Honda VTR Продажа Honda VTR по невысокой стоимости на Авто.ру

    Но с хорошей ветрозащитой — для комфортной езды на высокой скорости. Ну и, конечно, хотелось большей мощности, чтобы всегда можно было надругаться над каким-нибудь Porsche. Все, что меньше — недомеры. Умеренная мощность двигателя, комфортная посадка пилота и неплохая управляемость — все это Honda VTRF. Кроме того, на эту модель можно установить багажный кофр, а это для меня важно. По всем отзывам, главный и единственный недостаток VTRF — большой расход топлива.

    Впоследствии я с этим смирился и сейчас планирую установить на аппарат бензобак с увеличенным на 3 литра объемом от рестайлинговой модели. После CB-1 мотоцикл показался огромным, зато из-за довольно высокого седла у пилота VTR отличный обзор поверх крыш автомобилей, но при условии, что райдер не ниже см.

    рама honda vtr250 аллюминий

    Иначе на светофорах он не сможет поставить обе ступни на землю и будет переваливаться с одной ноги на другую, как на кроссовом мотоцикле высотой с коттеджный забор. Посадка удобная, хоть и с ощутимым наклоном вперед. Приборная панель по современным меркам не очень информативна, и больше всего ей не хватает полноценного датчика уровня топлива, вместо которого установлена контрольная лампа.

    Впрочем, на рестайлинговой модели этот недочет уже исправлен. Я стал вторым российским владельцем мотоцикла. Прокатиться на нем после покупки успел только по двору- на мотоцикл не была оформлена страховка, да и температура воздуха уже уверенно клонилась к нулю, поэтому на следующий же день закатил аппарат домой, на зимовку.

    рама honda vtr250 аллюминий

    За зиму постарался привести VTR в идеальное состояние. Тут вылез еще один недостаток модели — дороговизна расходников и запчастей. С другой стороны, содержание мотоцикла никогда не было дешевым занятием, и я знал, на что иду, когда покупал VTR. Впечатляющая тяга на низких и средних оборотах, никаких внезапных подхватов — с таким двигателем легко справится и новичок.

    Подвески VTRF легко справлялись с трещинами в асфальте Ленинградского шоссе, обтекатель мотоцикла эффективно защищал от встречного ветра, пассажир на неудобства не жаловался. Туда-обратно съездили примерно за пять часов в прогулочном темпе, но заправляться пришлось дважды.

    Коробка передач работает отменно, как и подобает мотоциклу марки Honda. Остальные ступени КПП, видимо, созданы для экономии топлива, что абсолютно оправдано: Поломок не было, если не считать ослабшей из-за вибрации клеммы реле-регулятора и последующего подгорания контакта, которое, в конце концов, стало причиной разрядки аккумулятора.

    рама honda vtr250 аллюминий

    После того как зачистил и обжал контакт, напряжение восстановилось, но, увы, не до конца — нужно будет установить новый реле-регулятор. На первой и второй передачах он без особых усилий поднимает переднее колесо в воздух, стоит только приноровиться.

    Исполнить wheelie можно как при помощи сцепления, так и рывком руля очевидно, автор обладает мощью Геракла — прим. Но долго ехать в таком положении непросто: Мотоцикл отлично тормозит двигателем — стоит сбросить пару передач, и VTR легко блокирует заднее колесо. А если помогать еще и передним тормозом, то динамика торможения на высоте. Так что мотоцикл можно превратить как в трековый снаряд, так и в дальнобойщика. Мне хватило расходников на целый сезон и, думаю, хватит еще на один.

    Honda VTR250 0-100



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲