Концепт кары луаз




концепт кары луаз

Содержание статьи:
  • Фото
  • Советские концепт-кары - ЯПлакалъ
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Главная. Концепт-кары. Новости. Архив.  О проекте. Карта сайта. Вы здесь: CITICARS.CLUB Концепт-кары ЛуАЗ.

    Модельный ряд ЛуАЗ: каталог автомобилей марки, модели прошлых лет, концепт-кары. Подробные описания, фотографии, характеристики автомобилей ЛуАЗ.  В году на Луцком машиностроительном заводе были сделаны первые опытные образцы малолитражного внедорожника ЗАЗВ, разработанного Запорожским автозаводом.

    Концепт-кар Toyota RAV Four ( г.) во многом схож с ЛуАЗ-Прото. Рискнем утверждать, что советский прототип был даже элегантнее. 2 / 3. Концепт-кар Toyota RAV Four ( г.) во многом схож с ЛуАЗ-Прото. Рискнем утверждать, что советский прототип был даже элегантнее. 3 / 3. Концепт-кар Toyota RAV Four ( г.) во многом схож с ЛуАЗ-Прото. Рискнем утверждать, что советский прототип был даже элегантнее. 1 / 5.

    Наиболее известными концепт карами являются: Cadillac Cyclone, Chevrolet Volt, Ford Nucleon, Phantom Corsair, Pontiac Bonneville Special, Porsche 989, Volvo YCC, BMW GINA, Mercedes-Benz F700, Ford Iosis

    концепт кары луаз

    концепт кары луаз

    Но через неделю питерскую разработку отослали обратно, не проведя никаких испытаний. Так простой салон превращался в уютное купе. Go to the version for people with limited capabilities. Его ещё называли "сам склёпал":

    концепт кары луаз

    концепт кары луаз

    концепт кары луаз

    концепт кары луаз

    концепт кары луаз

    ЛуАЗ: необычные модели Луцкого автозавода | Журнал Популярная Механика

    Находки девушки занимающейся приборным поиском Наказал хамку: Простые истины дорожного движения Герои Советского Союза. Отакар Францевич Ярош Скукота. Смотреть все фото в галерее. Параллельно с коллективом Луцкого автозавода, в поте лица работавшим над собственной версией маленького универсального внедорожника, в борьбу включилась питерская команда талантливых конструкторов во главе с руководителем проекта Геннадием Хаиновым.

    Тогда НАМИ специально под них организовал в Ленинграде небольшую лабораторию макетирования перспективных автомобилей. Приступив к разработке в начале года, Хаинов с коллегами сделали джип меньше чем через год.

    концепт кары луаз

    Хотя условия были поставлены жесткие, и не только по срокам. При строго оговоренных габаритах салон будущей машины должен был обладать максимальной вместительностью. Во главу угла также ставилась топливная экономичность.

    Не стоило забывать и о надежности, ремонтопригодности, проходимости, возможности трансформации салона и кузова. Это чувствовалось уже по нетривиальной внешности. Автомобиль выглядел свежо и интересно. Формы кузова были достаточно просты, но в то же время нетипичны. Такой результат достигался стилистическими нюансами. Ломаная поясная линия оживляла плоские панели кузова, добавляя силуэту машины динамичности. Плавные по форме бамперы совсем не утяжеляли общую картину, несмотря на темную окраску.

    концепт кары луаз

    Передние поворотники, причудливо обосновавшиеся по углам капота, были мастерски вживлены в плавные обводы передка, словно загадочные глаза глубоководной рыбы. Красив и вместе с тем практичен был и решенный в светлых тонах салон. Благодаря округлым линиям передней панели, консоли и особенно щитка приборов, обособленно возвышающегося над всем остальным хозяйством, внутренняя архитектура воспринималась ультрасовременно.

    Однако ода промышленному искусству была незавершенной. Сюда просилось нечто иное, более изящное, что, впрочем, и предполагалось поначалу. Но, как часто бывает, банально не хватило времени на проработку мелочей. Поэтому руль пришлось взять от ВАЗ, а перчаточный ящик просто обозначили контурами. Задние сиденья были раздельными, позволяющими сдвинуть их вперед на мм и тем самым обустроить комфортабельные спальные места, а также, сложив вместе или поодиночке, образовать грузовую площадку.

    Если этого было мало, легким движением рук снималась задняя часть крыши, превращая джип в подобие пикапа без торцевой стенки кабины.

    концепт кары луаз

    Безопасность при этом обеспечивала массивная дуга безопасности за передней частью салона. А вот трансмиссия была полностью оригинальная. Коробка передач 6-ступенчатая, синхронизированная, причем две первые передачи — понижающие. Так как в схеме отсутствовал межосевой дифференциал, подключение переднего моста было возможно лишь в режиме езды по бездорожью. Интересной особенностью являлись шарниры равных угловых скоростей, примененные в приводе не только передних, но и задних колес.

    Довольно необычна для джипа оказалась и задняя пружинная зависимая подвеска типа Де Дион, где главная передача закреплялась на кузове через шумоизолирующие элементы.

    Лучшие отечественные концепты с 80-х по 00-е. Это от нас скрывали"



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲